电动车火灾66.7%发生在深夜 充电应控制在8小时内平安提示

最近一两个月,细心的市民会发现,有关电动车的各项安全整治通告陆续张贴在小区醒目位置。防火、防盗、集中上牌……电动车安全一时间成为市民茶余饭后关注的热点。

  最近一两个月,细心的市民会发现,有关电动车的各项安全整治通告陆续张贴在小区醒目位置。防火、防盗、集中上牌……电动车安全一时间成为市民茶余饭后关注的热点。

  2017年底,公安部、省公安厅相继发布通告,主旨是规范电动车停放充电。这背后源于一组惊人的数据,电动车火灾中,由电气故障引发的占90%以上,充电时发生的火灾占80%以上。

  电动车一旦起火,等到扑救时只剩下骨架

  每逢上下班高峰期,站在主干道放眼望去,电动车大军可谓浩浩荡荡。近年来,电动车因经济、方便迅速进入普通家庭,成为日常的代步工具。但恰恰就是大家都觉得方便好用的电动车,却是一个不小的火灾隐患。

  目前,国产电动车有1000多个品牌,5000多种款式,售价从一千多元到五、六千元不等。价位不同,选择的材质不一样。充电线路和充电装置等配件质量也良莠不齐,再加上老化、超年限使用等,这些都为火灾事故埋下了隐患。

  “从材质上说,除了骨架以外,电动车其他部件都是由塑料、橡胶和聚氨酯材料制成的,这些材料多数属于易燃可燃的材料。我们在扑救火灾过程中,发现大部分电动车火灾是在充电过程中发生的。电动车发生火灾,燃烧速度快,往往很多时候我们接到报警赶到现场扑救时都只剩下骨架了。”市公安消防支队特勤中队中队长于大永告诉记者,公安部消防局曾对全国各地的电动车火灾进行过调查统计。数据显示,电气故障引发的电动车火灾占90%以上,而在充电时发生的火灾便占80%以上。

  鉴于此,通告指出,有条件的住宅小区、楼院,应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所。公民要将电动车停放在安全地点,充电时应当确保安全。严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电;确需停放和充电的,应当落实隔离、监护等防范措施,防止发生火灾。对违反通告的行为,构成违反消防管理行为的,公安机关将依法予以处罚;引起火灾,造成严重后果,构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  楼上垂下几米长接线板的充电场景时常可见

  自上月中旬起,记者跟随消防监督人员走访了几个社区。从楼上甩出十几米长的电源线进行充电的场景随处可见。“这个隐患很大,从这么高处往下拉,整个裸露在外,日晒雨淋的,电线很容易老化龟裂出现短路。”消防监督员戴宇称,在消防部门例行检查中,发现不少居民小区仅有简单的停车棚,有的甚至连停车棚都没有。有的市民为图方便,选择从楼上垂下几米长的接线板来给电动自行车充电。许多市民对充电时间也毫不在意。据调查了解,我市有6成市民每次充电时间都在12小时以上。

  “电动车充电时应避免淋雨或在阳光下暴晒。充电时间最好控制在8小时内,最长不超过12小时,否则不仅会影响电池的使用寿命,也会导致电池和充电器发热故障而引发火灾。”戴宇说。

  去年119消防安全宣传月期间,我市消防部门曾专门就电动车火灾危害性做过一次电动车燃烧实验。当日,实验模拟将电动车放在楼道内充电,期间发生短路引发火灾。经过前期大量技术准备,一辆正在充电的电动车因电路故障起火,几分钟后很快引燃了停在旁边的另两辆电动车。现场实时监控的数据显示:30秒后,火焰温度升到310度,此时室温达到120度;2分钟后,火焰温度680度,电动车其它塑料件被引燃,室温达到180-220度;3分30秒,整个电动车已经被火焰包裹,温度达到1200度,房间内的温度也超过660度。

  更可怕的还有毒烟,车上塑料件在高温下散发大量浓烟,现场瞬间笼罩黑色浓烟。通过有毒气体检测仪现场监测:起火20秒后,室内空气中出现硫化氢(剧毒);30秒后,一氧化碳、二氧化碳报警,均超过人体呼吸承受的极限。现场,硫化氢最高浓度为240ppm(浓度单位),而据资料显示,超过100ppm的硫化氢会致人慢性中毒,当人受硫化氢伤害时,往往神志不清、肌肉痉挛、僵硬,随之重重地摔倒、碰伤和摔死。由此可见,电动车引发火灾的特别危害表现在两点,即火场温度和毒烟。

  市民停放电动车和充电时具有随意性

  模拟实验得出的结论并非危言耸听。据消防部门分析,造成电动车火灾危害如此之大的深层次原因,主要包括硬件和软件两方面。

  “硬件方面为电动车本身的问题,有电气安全保护装置不过关、主要电器器件不过关、生产装配线路布置不过关、外饰大量采用可燃材料等。”曾参与模拟实验的消防官兵张志强表示,软件方面则主要是在用户这方面。比如电动车充电不当。包括过度充电、私拉电线充电、充电器和蓄电池型号不对口等。此外,使用维修保养不得当也容易引发电动车火灾事故。如平时不注重保养和检查,内部部分接口容易松动,正负极碰线短路后,若在较大电流作用下打火极易导致火灾。而多数市民在电动车发生故障后,自行修理或者交付非专业人员修理,随意改动电动车内部线路,亦可能造成电动车内部线路接错,引起火灾。在日常使用中,超载骑行对电机和电池均会造成损伤,埋下隐患。

  采访中,记者注意到,许多电动车用户安全意识薄弱,使用“超期服役”电池的现象屡见不鲜。按照规定,一般电池使用寿命在1至2年,部分车主为了省钱,使电池超期“服役”,更有甚者购买返修过的旧电池,极易引发电池自燃造成火灾。而私装防盗器,增加用电负荷,也易造成防盗器及其连接线发生火灾,特别是有些用户为了方便,违规将电动车放在楼道口,堵塞疏散通道,并乱拉乱接电线给电动车充电,一旦发生火灾,极易造成重大生命财产损失。

  另外,一些市民停放电动车和充电时具有随意性,多选择停放在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内。一旦发生火灾,火焰和烟气很快封堵建筑的安全出口、逃生通道,造成楼上居住人员逃生困难,同时塑料车壳和海绵座垫燃烧产生有毒烟气,沿着楼梯间迅速向上蔓延,这时如果有人沿楼梯逃生,极易造成人员伤亡。

  66.7%的电动车火灾发生在深夜

  来自我市消防部门的统计数据显示,66.7%的电动车火灾发生在夜晚8时至次日凌晨5时。“在夜间,熟睡的人们很难及时发现火灾,等到被发现时,燃烧了的电动自行车已引燃周围的电动车或可燃物,此时火势已经很大,人员逃生困难,一些人甚至在睡梦中吸入有毒烟气致死。”戴宇提醒市民,如果遇到火情,必须根据现场情况,有针对性地选择逃生通道和方法。如果开门后发现楼梯已被明火封堵,高温烟气已令人无法呼吸,可选择窗口呼救或其它逃生通道,但都要视具体情况而定。

  在日常使用电动车过程中,应如何预防电动车火灾事故呢?消防部门提出了五点注意事项:

  一、应选购使用已获生产许可证的厂家生产的质量合格的电动车、充电器和电池,不得违规改装电动车及其配件。

  二、电动车应停放在安全地点,不得停放在住室内、楼梯间、疏散通道、安全出口处,不得占用消防车通道。

  三、为电动车充电的线路插座应由取得资格的电工安装并固定铺设,不得私拉乱接电源线路;应按照使用说明书的规定进行充电,不得长时间充电;充电时应尽量在室外进行,周围不得有可燃物。

  四、住宅区物业服务企业和管理单位负责共用区域电动车停放、充电管理,开展消防安全巡查检查和消防宣传;有条件的,可设置固定集中的电动车充电点,或设置带安全保护装置的充电设施供居民使用。

  五、公民应自觉遵守消防法律法规,发现火灾隐患和违反消防法律法规的行为,可拨打举报投诉电话进行举报。

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